BMW Motorrad R 1300 GS

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Versões R 1300 GS

R 1300 GS Trophy

R 1300 GS Triple Black

R 1300 GS Option 719 Tramuntana

R 1300 GS Plus

R 1300 GS Trophy

R 1300 GS Trophy

Azul Racing Metalizado

Motor: Motor boxer de 1.302 cm³, com 136 cv e 143 Nm de torque.
Transmissão Final: Cardã (eixo cardã), para maior durabilidade e menor manutenção.
Suspensão: Sistema Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment), ajustando automaticamente a suspensão conforme o terreno e a carga.
ABS Pro: Sistema de ABS com função de frenagem em curva, proporcionando maior controle em terrenos irregulares.
DTC (Dynamic Traction Control): Controle eletrônico de tração, ajustando a entrega de potência em condições de baixa aderência.

Motor e transmissão

Tipo
Cilindrada
1.302 cm³
Diâmetro x curso
102 mm x 76 mm
Compressão
12,5:1
Potência máxima
136 cv (100 kW) à 7.750 rpm
Torque máximo
143 Nm a 6.500 rpm
Alimentação
Injeção eletrônica
Transmissão final
Cardã
Embreagem
Monodisco a seco, assistida por sistema hidráulico
Caixa de câmbio
6 velocidades com veio de sincronização

Chassi

Quadro
Estrutura tubular de aço com subquadro em alumínio
Roda dianteira
21 polegadas, roda de alumínio fundido (com a opção de raios em algumas versões)
Roda traseira
17 polegadas, roda de alumínio fundido (também disponível com raios em versões específicas)
Suspensão dianteira
Garfo telescópico invertido
Suspensão traseira
Suspensão monoshock com ajuste eletrônico
Freio dianteiro
Duplo disco flutuante
Freio traseiro
Disco simples

Dimensões e pesos

Largura
960 mm
Altura sem espelho
1.460 mm
Altura do assento
850 / 870 mm
Distância entre eixos
1.554 mm
Peso seco
249 kg
Capacidade do tanque
20 L
Comparar versão

R 1300 GS Triple Black

R 1300 GS Triple Black

Triple Black

Motor Boxer de 1.302 cm³: Potência de 136 cv e torque de 143 Nm, com excelente desempenho em todas as condições.
Transmissão Final: Cardã (eixo cardã), proporcionando maior durabilidade e menos manutenção do que sistemas de corrente.
Suspensão Eletrônica Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment): Suspensão adaptativa que ajusta automaticamente o amortecimento de acordo com as condições de pilotagem e carga.
ABS Pro: Sistema de ABS com função de frenagem em curvas, garantindo maior segurança e controle em superfícies irregulares.
DTC (Dynamic Traction Control): Controle de tração para otimizar a entrega de potência em condições de baixa aderência.

Motor e transmissão

Tipo
Monodisco a seco, assistida por sistema hidráulico
Cilindrada
1.254 cc
Diâmetro x curso
102 mm x 76 mm
Compressão
1.302 cm³
Potência máxima
136 cv (100 kW) à 7.750 rpm
Torque máximo
143 Nm a 6.500 rpm
Alimentação
Injeção eletrônica
Transmissão final
Cardã
Embreagem
Multidisco em banho de óleo, acionada hidraulicamente.
Caixa de câmbio
6 velocidades com veio de sincronização

Chassi

Quadro
Estrutura tubular de aço com subquadro em alumínio
Roda dianteira
21 polegadas, roda de alumínio fundido (com a opção de raios em algumas versões)
Roda traseira
17 polegadas, roda de alumínio fundido (também disponível com raios em versões específicas)
Suspensão dianteira
Garfo telescópico invertido
Suspensão traseira
Suspensão monoshock com ajuste eletrônico
Freio dianteiro
Duplo disco flutuante
Freio traseiro
Disco simples

Dimensões e pesos

Largura
960 mm
Altura sem espelho
1.460 mm
Altura do assento
850 / 870 mm
Distância entre eixos
1.554 mm
Peso seco
249 kg
Capacidade do tanque
20 L
Comparar versão

R 1300 GS Option 719 Tramuntana

R 1300 GS Option 719 Tramuntana

Sparkling Storm

Motor Boxer de 1.302 cm³: Potência de 136 cv e torque de 143 Nm, oferecendo alto desempenho tanto em estrada quanto off-road.
Transmissão Final por Cardã: Sistema de cardã (eixo cardã) que oferece maior durabilidade e menor necessidade de manutenção em comparação com correntes.
Suspensão Eletrônica Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment): Suspensão adaptativa que ajusta automaticamente a rigidez conforme o peso, a carga e o terreno, proporcionando maior conforto e estabilidade.
ABS Pro: Sistema de ABS com função de frenagem em curva para maior segurança em diversas condições de pilotagem.
DTC (Dynamic Traction Control): Controle eletrônico de tração que ajusta a potência do motor para evitar o deslizamento das rodas, especialmente em condições de baixa aderência.

Motor e transmissão

Tipo
Cilindrada
1.302 cm³
Diâmetro x curso
102 mm x 76 mm
Compressão
12,5:1
Potência máxima
136 cv (100 kW) à 7.750 rpm
Torque máximo
143 Nm a 6.500 rpm
Alimentação
Injeção eletrônica
Transmissão final
Cardã
Embreagem
Monodisco a seco, assistida por sistema hidráulico
Caixa de câmbio
6 velocidades com veio de sincronização

Chassi

Quadro
Estrutura tubular de aço com subquadro em alumínio
Roda dianteira
Alumínio fundido 3,00 x 19"
Roda traseira
Alumínio fundido 4,50 x 17"
Suspensão dianteira
21 polegadas, roda de alumínio fundido (com a opção de raios em algumas versões)
Suspensão traseira
17 polegadas, roda de alumínio fundido (também disponível com raios em versões específicas)
Freio dianteiro
Duplo disco flutuante
Freio traseiro
Disco simples

Dimensões e pesos

Largura
960 mm
Altura sem espelho
1.460 mm
Altura do assento
850 / 870 mm
Distância entre eixos
1.554 mm
Peso seco
249 kg
Capacidade do tanque
20 L
Comparar versão

R 1300 GS Plus

R 1300 GS Plus

Alpine White

Motor: Motor Boxer de 1.302 cm³, com 136 cv e 143 Nm de torque.
Transmissão Final: Cardã (eixo cardã).
Suspensão: Sistema de suspensão eletrônica Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment).
ABS Pro: Sistema de ABS com função de frenagem em curva.
Controle de Tração: DTC (Dynamic Traction Control) para maior segurança e estabilidade.

Motor e transmissão

Caixa de câmbio
Caixa de câmbio de 6 marchas
Embreagem
Monodisco a seco, assistida por sistema hidráulico
Transmissão final
Cardã
Alimentação
Injeção eletrônica
Torque máximo
143 Nm a 6.500 rpm
Potência máxima
136 cv (100 kW) à 7.750 rpm
Compressão
12,5:1
Diâmetro x curso
102 mm x 76 mm
Cilindrada
1.302 cm³

Chassi

Freio traseiro
Disco simples com pinça flutuante de 2 pistões
Freio dianteiro
Duplo disco com pinças fixas de 4 pistões
Suspensão traseira
Sistema Paralever com braço oscilante em alumínio e um único amortecedor
Suspensão dianteira
Sistema Telelever da BMW, com amortecedor central
Roda traseira
17 polegadas, também disponível em liga leve ou raiada, com pneu de medidas 170/60 R17
Roda dianteira
19 polegadas, aro em liga leve ou raiada (dependendo da configuração), com pneu de medidas 120/70 R19
Quadro
Estrutura de alumínio monocoque, que é mais leve e rígida, aprimorando a estabilidade e a agilidade da motocicleta

Dimensões e pesos

Capacidade do tanque
20 L
Peso seco
249 kg
Distância entre eixos
1.554 mm
Altura do assento
850 / 870 mm
Altura sem espelho
1.460 mm
Largura
960 mm
Comparar versão

Informações sobre R 1300 GS

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Farol LED Matrix

O farol LED Matrix oferece iluminação de alta performance, garantindo uma visão clara e segura em qualquer situação, com um design moderno e eficiente que melhora tanto a visibilidade quanto a estética da moto.

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Mais estabilidade de condução: EVO Paralever

O sistema EVO Paralever proporciona mais estabilidade na condução, minimizando os efeitos de torque e garantindo uma pilotagem suave e controlada, mesmo em acelerações fortes ou em curvas desafiadoras.



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Painel TFT com conectividade

Com a conectividade digital, o display oferece informações claras e em tempo real, além de permitir o controle de navegação e dados de desempenho diretamente no seu smartphone, para uma experiência otimizada.



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Manuseamento excepcional: EVO Telelever

Com design avançado, o sistema melhora a precisão nas curvas e a absorção de impactos, oferecendo uma condução mais estável, suave e confortável, independentemente das condições da estrada.